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2019년 9월 23일 월요일

[KBS] 쓰러지고 부서지고 날아가고…부산 강풍 피해 커



[앵커]

태풍 '타파'가 근접해서 지나간 부산에서는 예상과 달리, 폭우보다는 강풍 피해가 컸습니다.

초속 30m 넘는 강한 바람에, 특히 해운대쪽에선 빌딩풍이 휘몰아쳤습니다.

건물 곳곳의 구조물이 부서지거나 날아갔고, 인명 피해도 속출했습니다.

신건 기자가 보도합니다.


[리포트]

부산 도시철도 역사입니다.

철제 지붕이 바람에 펄럭이더니, 환풍구와 함께 뜯겨져 날아갑니다.

강풍에 휘청거리던 상가 간판도 인도로 힘없이 떨어집니다.

교차로 신호등은 거센 바람을 견디지 못하고 부러졌습니다.

태풍 '타파'가 몰아닥칠 당시 부산의 순간 최대풍속은 초속 32m.

나무가 뿌리째 뽑히는 위력입니다.

특히 고층 건물이 밀집한 해운대 지역에선 이른바 '빌딩풍'이 휘몰아쳐 사람들이 몸을 제대로 가누지 못했습니다.

[이강섭/부산시 해운대구 : "태풍이 바람하고 너무 세게 불어가지고 이 동네가 아수라장 비슷하게 됐습니다."]

바람에 뜯겨 나간 주차타워 외벽 마감재가 전선을 건드리며 불꽃이 튀고, 공사장 곳곳에서 임시로 설치한 울타리가 무너졌습니다.

이런 구조물들은 강풍에 매우 취약해 2차 사고 위험이 큽니다.

[윤인준/대한건축사회 건축사 : "간판이나 건물 외장재, 내지는 공사용 건축가설 울타리는 바람에 대한, 안전에 대한 부분이 법적인 기준은 없습니다."]

자전거 보관대 지붕이 날아가 시민들 얼굴을 강타하는 등 부산에서만 강풍 2차 사고로 20여 명이 다쳤습니다.

부산소방 재난본부에는 간판 안전조치를 요구하는 신고가 600건 넘게 접수됐습니다.

또 강풍에 전선이 끊기며 곳곳에서 정전 사고도 잇따라 3천2백여 가구가 한때나마 큰 불편을 겪었습니다.

KBS 뉴스 신건입니다.

2019년 6월 10일 월요일

[KBS] 자격정지 핀수영 국가대표, 대회 출전해 메달까지




[앵커]

핀수영 국가대표로 세계대회 수상 경력이 있는 선수가 도핑 방지 규정을 위반해 1년간 자격 정지라는 징계를 받았습니다.

하지만 해당 선수는 자격 정지 기간에도 국내 대회에 잇따라 참가해 메달까지 딴 것으로 KBS 취재결과 확인됐습니다.

신건 기자가 보도합니다.


[리포트]

발에 커다란 물갈퀴를 끼고 하는 핀수영입니다.

세계선수권대회에서 이 종목 금메달을 따기도 한 국가대표 A 씨는 세계핀수영연맹으로부터 2017년 7월부터 1년간 선수 자격 정지라는 징계를 받았습니다.

도핑 검사를 위한 주소지 등록을 3차례 이상 하지 않아 국제 도핑 방지 규정을 위반한 겁니다.

도핑 규정을 어긴 선수는 국제대회뿐 아니라 전국 단위의 국내 경기에도 참가할 수 없습니다.

그런데 이 선수는 규정 위반 문제가 제기된 이후에도 전국체전과 전국핀수영선수권대회에 참가해 금메달을 땄습니다.

한국 도핑방지위원회는 지난해 1월 대한체육회에 공문을 보내 메달을 박탈할 것을 통보했습니다.

그러나 대한체육회는 1년 넘게 아무런 조처를 하지 않았습니다.

[문화체육관광부 스포츠비리센터 조사관 : "자격정지 기간에 경기를 뛰었기 때문에 경기 뛴 것에 대해서 취소를 하라고 하는 건 대한체육회에 보내는 게 맞고, 통보를 받았으면 처리를 해야 되는 거죠."]

공문을 받은 기억이 없다고 해명한 대한체육회는 문화체육관광부 산하 스포츠비리센터가 조사에 착수한 뒤인 올해 4월에서야 뒤늦게 해당 선수의 메달을 박탈했습니다.

문화체육관광부는 부산시 체육회 소속인 해당 선수는 물론 대한체육회 담당자에 대해서도 징계 처분을 내릴 것을 요구했습니다.

KBS 뉴스 신건입니다.

2019년 6월 4일 화요일

[KBS] 아찔했던 터널 화재…대응 체계 '허점'




비상 깜빡이를 켜고 멈춰선 차량. 천천히 움직이자, 옆 차로에서 화염에 휩싸인 화물차가 보입니다.

터널은 순식간에 연기로 가득 차 앞선 차량이 보이지 않을 정도입니다.

지난 달(5월) 23일, 부산 외곽순환도로 철마 4터널을 달리던 25톤 화물차에서 불이 났을 때의 모습입니다.

터널 안에 갇혀 오도 가도 못한 차량은 수십 대. 100여 명의 운전자와 탑승자들이 가까스로 800m를 걸어 나왔습니다.

소방대원 80여 명과 장비 30여 대가 신속히 투입돼 대피를 돕고 불을 초기에 꺼 대형 인명피해를 막았습니다.

사고 목격자[녹취]
"캄캄해서 앞이 안 보이니까 못 나오고 있었죠. 그런 다음에 연기가 조금씩 걷히더니 차선이 희미하게 보이더라고요. 그거 따라 나오니까 입구가 보이더라고요."

하지만 터널을 관리하는 한국도로공사의 재난 대응 체계에는 허점이 드러났습니다.

터널 화재 때 이른바 골든 타임은 최대 15분. 이 시간 안에 연기를 빼내 대피로를 확보해야 하지만, 이번 화물차 화재로 확산된 연기를 모두 제거하는 데는 1시간이나 걸렸습니다.

사고가 난 터널입니다. 이 터널 안에는 연기를 제어하고 뺄 수 있는 제연 시설이 아예 없습니다.

대형 사고 가능성 등 터널 위험도가 낮게 평가됐고, 터널 길이가 982m로 기준보다 18m 짧아제연 시설을 설치하지 않았습니다.

한국도로공사가 '이동식 제연 차량'을 운용하고 있지만, 부산·경남에는 고작 2대뿐입니다.

이번 터널 화재 때 제연 차량은 불이 난 지 50분이 지나서야 도착했습니다.

한국도로공사 담당자[녹취]
"거리도 영향을 미치고요. 사고가 났을 때는 도로상에 정체 현상도 있지 않습니까? 그런 부분도 영향을 미친 것 같습니다."

터널 안의 비상 대피 통로도 정작 화재 때는 무용지물이었습니다.

김성모[인터뷰]/ 부산 기장소방서 지휘조사담당
"터널에 비상 대피시설이 거리마다 있기는 했는데, 이번 경우는 비상대피시설을 열면 반대차선으로 (연기가) 넘어가는 경우가 되겠습니다."

긴박했던 터널 화재로 드러난 부실한 방재 대책.

한국도로공사는 화재에 제대로 대응하지 못한 걸 인정하고 개선 방안을 고민하겠다고 밝혔습니다.

KBS 뉴스 신건입니다.

2015년 12월 8일 화요일

[tbn] 달리는 라디오 - 화요일엔 신상털기 / 교통관련 통과 법안, 실효성 있을까?

차정훈: 교통 관련 크고 작은 정보를 알려드리는 시간! < 화요일엔 신상털기 : 신건의 교통상식 샅샅이 털기 > 대구교통방송 신건 기자와 함께 하겠습니다. (*인사) 김영아: 오늘 어떤 소식 가져오셨나요? 신건: 2년 전 인천의 한 ...